Har svetsat lite till.. bla har scuttle-bågen eldats ihop, kardantunneln i stort fått sin huvudsakliga form och lite såntdär. Mycket av pinnarna har jobbiga dubbelgerningar som inte bandsågen riktigt fixar… :p
Klicka för större bilder..
Vill påminna publicum om att nätverka lite för att skaka fram en B20–>240 sprängkåpa. 🙂
Over and out! //Peter
Idag bidde det in alles 8 järnbitar som hamnade på plats. Har nu kommit till arsel-ändan, dvs. ryggstödet. Fortsättning på kardantunneln är nästa delmål. Och att få bågen vid ratten böjd. Och på plats! 🙂
Vi hann bygga lite till. Och idag måndag var vi på Göteborgs Handelsstål och shoppade mera. Bra ställe. Som BYGGmax fast för stål. Några 25x25x2mm till och 2 längder 48,3×3,25 DIN2440/41 med hållfasthet 310/410MPa.
De första ovanför golvet pinnarna har nu fastnat… här är en bild på vår sinnrika lösning för att få det hela rakt och i vatten. 😀
Sågade några nya bitar och nästade ihop den bakre sektionen. Alla de viktigaste bottendelarna är utritade nu oxå. Enda frågetecknet är just gällande plats för pedalställ och fötter; pedalställets storlek och kraven från SFRO gällande plats för fötterna mm.
Sågade till några järnbitar till. Och satte klossar som ska hålla bottendelarna på plats. Snart dags att “löda” ihop den första sektionen. 🙂
Till att börja med: Ett bra exempel på “arga lappen”! 😀
Och så ett par bilder av statusen
Sakta sakta händer det säker även här. Var o hämtade upp en ny kallbandsåg i måndags och skruvade ihop den inkl. funktionstest. Funkar fint och det blir klart bättre snitt än med vinkelslipen.
Och så har Robban och jag (mest Robban) ritat lite mer.. så nu börjar det likna något!
Och så ska jag förhoppningsvis få hem en ny diff + axlar idag, med bultade knutar istället för splinesade.. 🙂