Igår 25/2 sågades de första profilerna och därmed kan man med gott samvete säga att bygget är igång! Titta och njut!
Yours truely håller den först tillsågade biten: tvärpinnen i golvet vid ryggstödet.
Den här spiken sattes på känt ställe längs mittlinjen som referenspunkt för mätning så allt är rakt (triangelmätning/kryssmätning).
Den Gamle mäter o donar.
De första bitarna på byggbordet. 🙂
GTR är ju lite av lekstuga och övningskörning för race-sugna utanför SBF’s tentakler. Samtidigt som vi kommer gasa omkring i GTR finns det en högre ambition hos mig, Peter. Ihop med frasgubben har jag börjat bygga en Lotus Seven-baserad sportvagn. Vilken klass den kommer passa in i är osäkert, men i vrästa fall får man ställa upp i en klass där man kanske inte kommer kunna hävda sig, eller köra med en speciell motor just för den klassen.
Specifikationer:
– Framvagn: dubbla A-armar med coilovers på undre bärarm. Enklaste konstruktion möjligt; inga pusch-rods etc. pga. vikt mm. Hjulspindlar från Volvo 140/160
– Bakvagn: Dubbla A-armar. Coilovers på övre bärarm. Hjulspindlar från Saab 900 1988.
– Motor: Volvo rödmotor; block B230FK/FT, cylinderhuvud från B234F (16V) som får en lättare bearbetning inkl planing och tillsnygging av kanaler. Initialt som sugmotor och 2,3 liters slagvolym. Senare 2,4 liter och turbo. 230hk som sugis, 450hk+ med turbo. Torrsumpsystem.
– Växellåda; Initialt Volvo M47 med B20/M45 sprängkåpa för rakställning av motorn. Senare (med turbo) BMW/ZF 6-stegad diesel-låda.
– Differential & drivaxlar: Ford Sierra med Quaife torsen-differential.
– Styrväxel från Escort Mk II, 2,2-varvs.
– Bromsar: Bak Willwood 4-kolvs med handbroms. Skivor från Saab 900 88-93, slitsade. Fram Volvo 240 ok och skivor. Senare uppgradering till 6-kolvs Willwood ok och flytande skivor. Kylluft tas ovanför splittern och ovanpå bakre hjulhus.
– Kaross i glasfiber i LMP-stuk, enligt bästa förmåga för att få lite lyftkrafter och mer downforce. PLan undersida med splitter och diffusor.
– Bränsle/tändning styrs från MegaSquirt II
– Byggs för Fuel-cell men om inte SFRO/Transportstyrelsen är klara med reglerna gällande fuelcell så kommer hembyggd tak monteras.
Mer om bilen allt eftersom. Kolla in nyheterna här titt som tätt!
//Peter
Efter ett par års frånvaro från de Svenska asfalts-kringlorna (racerbanorna alltsåWinking så är vi tillbaka, gasgladare än någonsin! Vi har också bytt från framhjulsdrift till bakhjulsdrift (drifting??) för bredare körstil. Borta är även överladdning då varvtal är manligare än laddtryck. Och klyschorna kommer stå som spön i backen i år också! Förstås! 😀
En liten bild på årets race-objekt. Kommer modifieras för lägre vikt och något fler kusar. Givetvis blir det miljöriktig sprit i tanken! 😀
Over and out!
//Peter – TeamChef